Sie benötigen einen Allrad Geräteträger oder eine kurze Zugmaschine für den neuen Auftrag? Für den Winterdienst fehlt der Unimog oder ein Kranfahrzeug muss her? Ihr Unimog/ LKW ist defekt und sie brauchen schnelle Hilfe? Bei uns sind Sie genau richtig. Wir bieten maßgeschneiderte Lösungen für Ihre Aufgaben.

Unsere Leistungen:

Unimog Vermietung

Wir vermieten u.a. Unimog und Allrad LKW mit und ohne Kran, Unimog Tankfahrzeuge sowie Anhänger – in Deutschland und benachbarten Ländern.

Unimog mieten

Unimog Verkauf

Wir handeln mit gebrauchten Unimog und diversem Zubehör. Wer einen technisch und optisch einwandfreien Unimog sucht, ist bei uns richtig.

Unimog kaufen

Unimog Reparatur

Wir sind langjährige Experten für die Reparatur von Unimog und erledigen Wartungsarbeiten gemäß Herstellervorgaben schnell und zuverlässig.

Unimog Werkstatt

Unimog-Steckbrief

Das UNiversal-MOtor-Gerät, das vom Ingenieur Albert Friedrich eigentlich nur als landwirtschaftliches Fahrzeug konzipiert wurde, wird seit dem 20. November 1946 offiziell als UNIMOG bezeichnet. Schnell wurde jedoch deutlich, dass der allradgetriebene Geräteträger auch anderweitig verwendet werden kann, u.a. im militärischen Bereich, für kommunale Aufgaben (z.B. Winterdienst) oder als Tankfahrzeug. Viele Unimog-Modelle kommen sehr gut in unwegsamem Gelände zurecht, sodass sie z.B. bei Bohrungen oder im Rahmen der Katastrophenhilfe eingesetzt werden.

Mercedes-Benz fertigt den Unimog seit 1949 serienmäßig, mittlerweile in verschiedenen Baureihen bzw. Modellfamilien. Man unterscheidet den Ur-Unimog, Unimog S, mittlerer Unimog, leichter Unimog, schwerer Unimog und neuerer Geräteträger-Unimog. Seit 1953 ist die „4“ die erste Ziffer für alle Modelle. Die ersten Modelle wurden noch als Unimog 70200 und Unimog 2010 angeboten. Die Motorleistung reicht dabei von 18 kW bis 240 kW.

Mit dem Jahr 2000 erlebte der Unimog einen erheblichen Wandel. Die Einführung der Euro IV gab dazu einen wesentlichen Anschub – die alten Baureihen konnten an die neuen Anforderungen nicht angepasst werden. Daher entschied sich Daimler für eine komplett neue Baureihe, die UGN (Unimog neue Generation).

Die UGN unterscheiden sich erheblich von der „alten“ Unimog-Bauweise, ein Umstand, der bei vielen Unimog-Liebhabern zu sehr viel Diskussionsstoff sorgte. Die einen trauerten der alten Unimog-Optik nach, die anderen preisten die moderne Technik der Geräteträger Unimog 300, Unimog 400 und Unimog 500.

Die geländegängige Version des Unimog 3000, U 4000 und U 5000 versöhnte dann die Kritiker. Hier wurde die so beliebte Unimog-Schnauze mit modernster Technik gepaart.